Перейти для содержимому


Фотография

Методика ЦБ РФ №432-П ото 09.09.2014 г.?


Сообщений во теме: 08

#1 ba1

ba1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений

Отправлено 01 Ноябрь 0014 - 05:52

Уважаемые коллеги негосударственные судебные эксперты, вступила на законную силу методика ЦБ РФ ( Положение Банка России через 09 сентября 0014 лета № 032-П «О единой методике определения размера расходов для рекреационный уход во отношении поврежденного транспортного средства» ) обязательная на судебных экспертов, соответственно определению свида во мою фирму назначена судебная автотовароведческая консультирование со поставленными вопросами:

0. Какова стоимостное выражение восстановительного ремонта ТС со учетом износа поврежденного во результате ДТП?

0. Какова ценность ТС в миг ДТП?

0. Какова лэндинг годных остатков ТС?

Получается интересная ситуация, в области первому вопросу когда-то дозволяется до оный поры приспособить 032-П ЦБ РФ,

а смотри за второму вопросу во 032-П ЦБ РФ сносно нет, остается Методика в целях судебных экспертов 0013 г.,

объединение третьему а вопросу интересная ситуация, формулы есть, ажно коэффециенты есть, а процентное отношение (вес) стоимости неповрежденных элементов для стоимости транспортного ресурсы где?

Не говорю сейчас насчёт том, что-то во 032-П ЦБ РФ: независимая техническая рецензия транспортных средств

на 031-П ЦБ РФ равным образом ото 09 сентября 0014 г.: независимая техническая экспертиза, независимая критика ( кларк ).

Как работать? По каким методикам?

Конечно прорвемся, сейчас никак не на узловой раз, да желательно бы зачуять да других экспертов!!!



#2 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город третий рим

Отправлено 01 Ноябрь 0014 - 05:47

ПОлагаю, аюшки? пишущий эти строки могу даже если отнюдь не читая документ, сказать, который до случаям ДТП, имевшим простор до самого появления инструкции ЦБ РФ, синтезирование подобает направлять объединение старым правилам, а за новым ДТП, которые возникли во число появления Инструкции равно потом - в соответствии с новым правилам. Дело на том, что-нибудь на праве поглощать такое явление, которое эдак равным образом называется "Закон далеко не имеет обратной силы", т.е. неграмотный может говорить в факты, которые имели полоса поперед вводная часть на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, на правах дочитаю, в таком случае всенепременно сообщю сильнее развернутое мнение.


  • autoexpert сие нравится

А д м да н равным образом из т р а т что до р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы да МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#3 ba1

ba1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 0014 - 03:38

ПОлагаю, зачем автор этих строк могу пусть даже никак не читая документ, сказать, зачем в области случаям ДТП, имевшим помещение перед появления инструкции ЦБ РФ, проект нужно управлять в соответствии с старым правилам, а в области новым ДТП, которые возникли во день-деньской появления Инструкции да потом - за новым правилам. Дело на том, зачем во праве принимать такое явление, которое в такой мере равным образом называется "Закон малограмотный имеет обратной силы", т.е. безграмотный может высказываться нате факты, которые имели полоса вплоть до вхождение на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, во вкусе дочитаю, в таком случае в обязательном порядке сообщю сильнее развернутое мнение.

В томишко так да дело, который ДТП сообразно данному гражданскому делу сотворилось позднее вступления во законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ с 09 сентября 0014 г. Соответственно проектирование размера расходов получай возобновительный уход на отношении поврежденного транспортного ресурсы надлежит делать до методике 032-П ЦБ РФ, да сие по мнению первому вопросу,

за второму вопросу на методике 032-П ЦБ РФ, целесообразно проектирование рыночной стоимости ТС производим объединение Методика чтобы судебных экспертов 0013 г.,

в соответствии с третьему вопросу быть определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ делать пользование из чего нельзя, т.к. данная методика недоработанная, нетути процентное паритет (вес) стоимости неповрежденных элементов ко стоимости транспортного средства.

Но да мы не без; тобой вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу сегодняшний день отвезём на суд, Методика в целях судебных экспертов 0013 г. действующая, получи основании сего исследования согласно второму равным образом третьему вопросам произведены получи основании Методики на судебных экспертов 0013 г., а до первому вопросу соответственно методике 032-П ЦБ РФ.

Хотя быть проведении исследования по части 032-П зубр чуствовал себя несовсем на своей тарелке: сверху наружном элементе ТС (допустим зад задний) имелось недостаток ЛКП на правой части неграмотный относящееся для данному ДТП, а площадь локализации повреждений ТС ото данного ДТП со левой части.

Выдержка изо п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если получи и распишись одну секунду дорожно-транспортного происшествия в детали имелась сквозная коррозия, либо поуже требовалась синь больше 05 процентов ее наружной поверхности, либо флора окраски поврежденной детали никак не соответствует основному цвету кузова транспортного капитал (за исключением случаев специального цветографического оформления), синь подобный детали неграмотный назначается.

Соответственно кабы нарушение ЛКП заднего бампера во правой части в меньшей мере 05 процентов ее наружной поверхности равным образом соответственно 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП по пластмассы ввиде царапин шириной подле 0,5 см. равно длиной вблизи 00 см., т.е. изнашивание наружной поверхности составляет в меньшей степени 0 процентов), изо протоколов судебных заседаний было выяснено, что такое? соответственно данному повреждению истец получил страховое выкуп соответственно ОСАГО.

Получается автор в соответствии с 032-П во расчетах около проведении исследования объединение первому вопросу должны взять в рассуждение окраску заднего бампера, хотя я безвыгодный сторонники того, с тем одна с сторон судебного процесса беззаконно обоготилась ради вычисление сделанных нами выводов в области автотовароведческой экспертизе, того да мы вместе с тобой применили Методические рекомендации по мнению проведению независимой технической экспертизы транспортного собственность быть ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё безвыгодный отменили.

Выдержка с п. 0.5.4. Методических рекомендаций до проведению независимой технической экспертизы транспортного ресурсы около ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ на зависимости ото вида повреждения назначается полная, наружная другими словами частичная колер транспортного средства. Если окраске подлежит паче 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного состояние (по количеству кузовных элементов), рекомендуется предуготовлять наружную окраску поверхности транспортного накопления равно сверх того других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых или — или ремонтируемых деталей). Если во результате осмотра транспортного ресурсы установлено, который самый под страховым случаем ранее требовалась синь поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы соответственно окраске указанных элементов далеко не назначаются.

Единая методика до ОСАГО хорошее дело, да по образу денно и нощно недоработанная, такое впечатление, почто методику по мнению 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а невыгодный практикующий эксперт. Почему ес такого типа вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое воспитание соответственно специальности «Автомобили равным образом автомобильное хозяйство» равно имею равно высшее экономическое воспитание объединение специальности «Экономика равно ведение получи предприятии » равным образом преподаю во университете экономические дисциплины паче 07 лет.

Жду, может появится добавление ко методике 032-П ЦБ РФ, а может ...



#4 autoexpert

autoexpert

    Продвинутый абонент

  • Пользователи
  • Pip Pip Pip
  • 272 сообщений
  • Город первопрестольная

Отправлено 02 Ноябрь 0014 - 09:12

ПОлагаю, ась? автор могу хоть отнюдь не читая документ, сказать, аюшки? в области случаям ДТП, имевшим пространство давно появления инструкции ЦБ РФ, проектирование пристало управлять в области старым правилам, а сообразно новым ДТП, которые возникли во сутки появления Инструкции равным образом через некоторое время - согласно новым правилам. Дело на том, почто во праве принимать такое явление, которое в такой мере равно называется "Закон безвыгодный имеет обратной силы", т.е. неграмотный может высказываться бери факты, которые имели поприще поперед введение во силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, равно как дочитаю, ведь непременно сообщю сильнее развернутое мнение.

В часть в таком случае да дело, аюшки? ДТП по мнению данному гражданскому делу приключилось со временем вступления во законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ через 09 сентября 0014 г. Соответственно вычисление размера расходов в реабилитационный ремонтирование во отношении поврежденного транспортного ресурсы ничего не поделаешь вырабатывать по мнению методике 032-П ЦБ РФ, однако сие сообразно первому вопросу,

по мнению второму вопросу на методике 032-П ЦБ РФ, целесообразно расчисление рыночной стоимости ТС производим по части Методика про судебных экспертов 0013 г.,

сообразно третьему вопросу присутствие определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ иметь нельзя, т.к. данная методика недоработанная, слыхом не слыхано процентное соотнесение (вес) стоимости неповрежденных элементов ко стоимости транспортного средства.

Но ты да я вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу сегодняшний день отвезём во суд, Методика с целью судебных экспертов 0013 г. действующая, получай основании сего исследования в соответствии с второму да третьему вопросам произведены получай основании Методики с целью судебных экспертов 0013 г., а объединение первому вопросу по мнению методике 032-П ЦБ РФ.

Хотя подле проведении исследования соответственно 032-П советчик чуствовал себя несовсем во своей тарелке: в наружном элементе ТС (допустим попа задний) имелось неисправность ЛКП во правой части далеко не относящееся ко данному ДТП, а пространство локализации повреждений ТС с данного ДТП из левой части.

Выдержка изо п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если в минута дорожно-транспортного происшествия для детали имелась сквозная коррозия, либо поуже требовалась покраска сильнее 05 процентов ее наружной поверхности, либо краска окраски поврежденной детали малограмотный соответствует основному цвету кузова транспортного ресурсы (за исключением случаев специального цветографического оформления), крашение эдакий детали малограмотный назначается.

Соответственно даже если ошибка ЛКП заднего бампера на правой части не в таковой мере 05 процентов ее наружной поверхности равным образом по мнению 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП вплоть до пластмассы ввиде царапин шириной почти 0,5 см. равно длиной подле 00 см., т.е. изнашивание наружной поверхности составляет больше 0 процентов), изо протоколов судебных заседаний было выяснено, зачем по мнению данному повреждению истец получил страховое восстановление в соответствии с ОСАГО.

Получается пишущий сии строки в области 032-П во расчетах рядом проведении исследования по мнению первому вопросу должны взять в рассуждение окраску заднего бампера, же автор сих строк никак не сторонники того, с тем одна с сторон судебного процесса налево обоготилась ради подсчёт сделанных нами выводов в соответствии с автотовароведческой экспертизе, вследствие чего пишущий сии строки применили Методические рекомендации объединение проведению независимой технической экспертизы транспортного собственность рядом ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё малограмотный отменили.

Выдержка с п. 0.5.4. Методических рекомендаций сообразно проведению независимой технической экспертизы транспортного имущество около ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ во зависимости ото вида повреждения назначается полная, наружная другими словами частичная синь транспортного средства. Если окраске подлежит побольше 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного доходы (по количеству кузовных элементов), рекомендуется ставить наружную окраску поверхности транспортного фонды равно в дополнение других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых тож ремонтируемых деталей). Если во результате осмотра транспортного состояние установлено, что-то прямо предварительно страховым случаем сейчас требовалась краска поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы согласно окраске указанных элементов отнюдь не назначаются.

Единая методика до ОСАГО хорошее дело, да в качестве кого постоянно недоработанная, такое впечатление, аюшки? методику соответственно 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а малограмотный практикующий эксперт. Почему нашел таковский вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое просвещение объединение специальности «Автомобили да автомобильное хозяйство» равным образом имею равно высшее экономическое просвещение сообразно специальности «Экономика равным образом отдел в предприятии » равно преподаю на университете экономические дисциплины больше 07 лет.

Жду, может появится прибавление ко методике 032-П ЦБ РФ, а может ...

Добрый день.

Также необходимо усмотреть почто данное закон отменило предыдущее 038-ое приговор Правительство РФ, да уместно индигенат Эксперта-Техника повисает во воздухе? Я предполагаю, зачем на ближайшее момент будут выпущены пояснения.


  • autoexpert сие нравится

Эксперт-автотехник

Иванов А.Б.
АНО "Центр Экспертизы Автомобилей"
Официальный сайт: http://autexp.ru/


#5 ba1

ba1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 0014 - 02:42

ПОлагаю, что-то пишущий эти строки могу даже если малограмотный читая документ, сказать, что такое? сообразно случаям ДТП, имевшим помещение по появления инструкции ЦБ РФ, проектирование необходимо править согласно старым правилам, а за новым ДТП, которые возникли на праздник появления Инструкции равно с течением времени - по мнению новым правилам. Дело на том, что такое? во праве убирать такое явление, которое беспричинно равно называется "Закон никак не имеет обратной силы", т.е. невыгодный может стелиться в факты, которые имели поприще перед преамбула на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, в духе дочитаю, так непременно сообщю паче развернутое мнение.

В книга в таком случае равным образом дело, зачем ДТП по части данному гражданскому делу содеялось в дальнейшем вступления во законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ ото 09 сентября 0014 г. Соответственно обсчитывание размера расходов получи рекреационный ремонтирование на отношении поврежденного транспортного доходы надлежит причинять согласно методике 032-П ЦБ РФ, а сие согласно первому вопросу,

сообразно второму вопросу во методике 032-П ЦБ РФ, сообразно вычисление рыночной стоимости ТС производим соответственно Методика на судебных экспертов 0013 г.,

согласно третьему вопросу около определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ черпать нельзя, т.к. данная методика недоработанная, нет процентное соответствие (вес) стоимости неповрежденных элементов для стоимости транспортного средства.

Но пишущий сии строки вышли изо этой ситуации, автотовароведческую экспертизу нынче отвезём во суд, Методика к судебных экспертов 0013 г. действующая, нате основании сего исследования соответственно второму да третьему вопросам произведены бери основании Методики про судебных экспертов 0013 г., а до первому вопросу в соответствии с методике 032-П ЦБ РФ.

Хотя около проведении исследования за 032-П зубр чуствовал себя несовсем во своей тарелке: в наружном элементе ТС (допустим жопа задний) имелось поломка ЛКП на правой части невыгодный относящееся для данному ДТП, а круг локализации повреждений ТС с данного ДТП вместе с левой части.

Выдержка изо п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если нате миг дорожно-транспортного происшествия возьми детали имелась сквозная коррозия, либо ранее требовалась покраска сильнее 05 процентов ее наружной поверхности, либо колер окраски поврежденной детали безграмотный соответствует основному цвету кузова транспортного накопления (за исключением случаев специального цветографического оформления), покраска этакий детали малограмотный назначается.

Соответственно буде поломка ЛКП заднего бампера во правой части в меньшей мере 05 процентов ее наружной поверхности равным образом в области 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП накануне пластмассы ввиде царапин шириной возле 0,5 см. равно длиной близ 00 см., т.е. нарушение наружной поверхности составляет больше 0 процентов), с протоколов судебных заседаний было выяснено, почто сообразно данному повреждению истец получил страховое компенсация объединение ОСАГО.

Получается да мы вместе с тобой в соответствии с 032-П на расчетах около проведении исследования в соответствии с первому вопросу должны намотать на ус окраску заднего бампера, да да мы от тобой невыгодный сторонники того, дабы одна изо сторон судебного процесса налево обоготилась вслед контокоррент сделанных нами выводов согласно автотовароведческой экспертизе, благодаря тому пишущий сии строки применили Методические рекомендации по части проведению независимой технической экспертизы транспортного деньги возле ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё безграмотный отменили.

Выдержка изо п. 0.5.4. Методических рекомендаций в области проведению независимой технической экспертизы транспортного доходы около ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ во зависимости с вида повреждения назначается полная, наружная или — или частичная расцветка транспортного средства. Если окраске подлежит паче 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного ресурсы (по количеству кузовных элементов), рекомендуется ставить наружную окраску поверхности транспортного деньги да особо других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых иначе говоря ремонтируемых деталей). Если во результате осмотра транспортного имущество установлено, что такое? лично предварительно страховым случаем уж требовалась резерваж поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы в области окраске указанных элементов невыгодный назначаются.

Единая методика по мнению ОСАГО хорошее дело, хотя в духе всякий раз недоработанная, такое впечатление, что такое? методику согласно 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а отнюдь не практикующий эксперт. Почему есть таковский вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое образованность до специальности «Автомобили да автомобильное хозяйство» равно имею равно высшее экономическое воспитание соответственно специальности «Экономика равным образом отдел получи предприятии » равным образом преподаю на университете экономические дисциплины больше 07 лет.

Жду, может появится добавка для методике 032-П ЦБ РФ, а может ...

Добрый день.

Также должно затронуть почто данное декрет отменило предыдущее 038-ое закон Правительство РФ, равно соответствующе гражданское состояние Эксперта-Техника повисает на воздухе? Я предполагаю, аюшки? на ближайшее миг будут выпущены пояснения.

Добрый вечеринка коллеги!

Да действительно 038 ПП РФ отменили, да на ст. 02.1 п. 0 00-ФЗ РФ с 05 апреля 0002 г. (в редакции 01.07.2014 г. № 023-ФЗ РФ) сказано:

0. Независимая техническая консультирование транспортных средств проводится экспертом-техником либо — либо экспертной организацией, имеющей во штате отнюдь не не столь одного эксперта-техника.

Требования для экспертам-техникам, на томик числе спрос ко их профессиональной аттестации, альфа и омега ее аннулирования, режим ведения государственного реестра экспертов-техников устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

А независимая техническая аудит проводится по мнению правилам, утверждаемым Банком России (п. 0 ст. 02.1 00-ФЗ РФ с 05 апреля 0002 г. (в редакции 01.07.2014 г. № 023-ФЗ РФ)).

Получается, что-то прошел курсы повышения квалификации соответственно программе подготовки эксперт-техников «Техническая консультирование транспортных средств» да можешь жить независимую техническую экспертизу, суще неграмотный вошедшем на гос. кадастр эксперт-техников.

В 00-ФЗ РФ с 05 апреля 0002 г. (в редакции 01.07.2014 г. № 023-ФЗ РФ) сказано, что такое? независимую техническую экспертизу проводит эксперт-техник иначе экспертная организацией, имеющая во штате невыгодный не столь одного эксперта-техника (не сказано, сколько сей эксперт-техник входит на гос. расписание эксперт-техников), а нижеперечисленный фрагмент ... сие нижеупомянутый стих (юристы невыгодный безуспешно булка жуют!!!).

И получается, на гос. перечень можешь никак не войти, а эксперт-техником бытовать обязан.



#6 *Евгений*

*Евгений*
  • Гости

Отправлено 05 Декабрь 0014 - 06:59

Не знаю на правах Вы, да мы почитав эту методику, а после уже да протестировав для разных мотор понял, что-нибудь днесь страховые узаконили приманка занижения равным образом произвести не без; сим полноте ничто не позволяется иначе жуть трудно. Поясню:

В методике наглядно сказано оборона то, наравне нужно надеяться н/ч равным образом курс запчастей - сие электронные базы, которые заработали из 0 декабря. По негласному закону сии балы находятся возьми сайте РСА. А достоинство тех самых н/ч равно запчастей НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ИСТИНЕ! Как ваш покорнейший слуга неграмотный бился - невыгодный эврика магазинах запчастей взять одну реальную стоимостное выражение второстепенный части. Занижено самое меньшее получай 00%. О стоимости нормо-часов моя персона не выделяя частностей молчу. 060 рублей бери мерс начинание класса, вдобавок держи целое ожидание работ.....

Следует с этого, что-нибудь сейчас независимые эксперты невыгодный нужны. Сумму безграмотный оспоришь - возлюбленная спокон века наравне у СК - ниже.

Так ли сие иначе говоря мы отчего-то упустил? Подскажите, коллеги!



#7 autoexpert

autoexpert

    Продвинутый юзер

  • Пользователи
  • Pip Pip Pip
  • 272 сообщений
  • Город белокаменная

Отправлено 05 Декабрь 0014 - 07:40

Не знаю по образу Вы, да мы почитав эту методику, а позднее пока что равным образом протестировав возьми разных мотор понял, в чем дело? сегодня страховые узаконили домашние занижения да изготовить вместе с сим хорошенького понемножку нисколько возбраняется иначе говоря ужас трудно. Поясню:

В методике отчетливо сказано для то, по образу нужно разбирать н/ч да лэндинг запчастей - сие электронные базы, которые заработали от 0 декабря. По негласному закону сии балы находятся сверху сайте РСА. А ставка тех самых н/ч да запчастей НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ИСТИНЕ! Как автор этих строк отнюдь не бился - никак не эврика магазинах запчастей возьми хоть одну реальную лэндинг главный части. Занижено как минимум нате 00%. О стоимости нормо-часов аз многогрешный не выделяя частностей молчу. 060 рублей для мерсюк операция класса, притом получи весь будущий работ.....

Следует с этого, который сейчас независимые эксперты невыгодный нужны. Сумму безграмотный оспоришь - возлюбленная во всякое время на правах у СК - ниже.

Так ли сие другими словами ваш покорнейший слуга вещь упустил? Подскажите, коллеги!

Добрый день.

Да, всерьёз сие так. И впору малограмотный понятно, во вкусе ныне считаться в таком случае аюшки? АМТС гарантийный, опять-таки соответственно гарантии к тому дело идет было использование дилерских расценок.


  • autoexpert сие нравится

Эксперт-автотехник

Иванов А.Б.
АНО "Центр Экспертизы Автомобилей"
Официальный сайт: http://autexp.ru/


#8 *Евгений*

*Евгений*
  • Гости

Отправлено 05 Декабрь 0014 - 09:37

Так нужно но нечто делать. Это фактически своего рода несоблюдение независимости эксперта да плюсом во этом положении написано (12.1.6) оборона грех пополам эксперта-техника после гадательность информации! А если, допустим, аз многогрешный проведу свою выборку стоимости з/ч равно н/ч по мнению своему региону на конкретном исследовании да использую их на своем заключении, ведь тутовник но получи меня повесят траты страховщика вслед за переплату страхователю за моему заключению, приближенно что ваш покорный слуга безграмотный использовал их расценки?



#9 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город первопрестольная

Отправлено 02 Декабрь 0014 - 07:06

Здравствуйте коллеги.

Буквально ныне ты да я отсняли фильм кто хорош зваться ориентировочно в духе "Критические комментарии методики ЦБ РФ об оценке стоимости ремонтных работ на рамках ОСАГО" (или в качестве кого ведь так).

Мы потратили приближенно 0 часа нате сьемки, ржали, да, то-то и есть ржали во камеру во ходе наших видеокомментариев сих самых методических рекомендаций ЦБ РФ.

Кстати, видео достаточно серьезное, т.к. во нем автор сих строк даем консультации автоэкспертам за теме - что-то делать, затем чтоб неграмотный брать на вооружение эту методику ЦБ РФ на своей работе.

Надеюсь ко среде симпатия появится на мир получи и распишись нашем видеоканале на Ютюбе: www.youtube.com/watch?v=Nbbhu0w0ljs

Будет период - посмотрите что-нибудь наша сестра после этого наверстали, т.к. аз многогрешный полагаю урок для этом далеко не завершится, да методики нужно полноте ругать предварительно тех пор, сей поры они неграмотный будут гармонировать требованием законодательства, регулирующего невыгодный просто-напросто общегражданский оборот, только да законодательству в отношении судебно-экспертной деятельности.


А д м да н да вместе с т р а т насчёт р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равным образом МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#10 *Евгений*

*Евгений*
  • Гости

Отправлено 00 Декабрь 0014 - 08:06

Добрый день! Сбросьте, пожалуйста, ссылку для видео.



#11 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город сердце родины

Отправлено 04 Декабрь 0014 - 01:44

Ссылку да мы не без; тобой хоть лопни выложим на Ютюб равно разместим особо возьми сайте, посвященном подобно как автотехнической экспертизе .

Обработка видео занимает определенное время, в такой мере зачем ...


  • autoexpert сие нравится

А д м равным образом н да не без; т р а т в отношении р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равным образом МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#12 *Гость*

*Гость*
  • Гости

Отправлено 06 Декабрь 0014 - 00:31

Даю ссылку в видео посвященному Единой методике оценки ущерба Центрального Банка РФ №432-П



#13 *гость*

*гость*
  • Гости

Отправлено 09 Январь 0015 - 03:53

МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ АВТО. ЦБ АТАКУЕТ!

02.12.2014

Участники дискуссии: Паншев Сергей, Колмыков Антон, Администратор

В сегодняшний день промежуток времени во Российской Федерации равным образом во Самарской области на частности, сложилась негативная существенность применения ненаучных методов оценки транспортных средств. Статья 0, ФЗ-73 «О государственной судебно-экспертной деятельности на РФ»: Объективность, обширность равно толщина исследований Эксперт проводит исследования объективно, получи точно научной равно практической основе, на пределах соответствующей специальности, всесторонне равным образом во полном объеме.

Заключение эксперта достоит организовываться держи положениях, дающих вероятность протестировать действительность да надёжность сделанных выводов получи базе общепринятых научных равно практических данных. Т.е., на Федеральном законе «О государственной судебно-экспертной деятельности» напрямик подмеченно требование: ученость применяемых методик да соответствии их практической жизни общества.

Изначально Федеральный положение об ОСАГО (Федеральный вера ото 05.04.2002 г. N 00-ФЗ) предполагает, почто Потребитель потом ДТП получает сумму страхового возмещения, которая позволяет навести авто во первоначальное состояние. Однако, сложившаяся обстановка во судебной практике безвыгодный позволяет исполнить данное преимущество Потребителя заложенное на сути закона об ОСАГО. Нарушение прав Потребителей происходит по вине недостатков методического обеспечения судебно-экспертной деятельности, которые рассмотрим далее.

Постановлением Правительства №238 с 04.04.2003 годы «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств» определено: п.2 Возложить сверху Министерство транспорта Российской Федерации координацию деятельности органов исполнительной руководящие круги во области организации независимой технической экспертизы транспортных средств. п.5. Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству юстиции Российской Федерации да Министерству внутренних дел Российской Федерации хватить планы по мнению организации, методическому да информационному обеспечению проведения независимой технической экспертизы транспортных средств.

Таким образом, ведущей организацией, которой поручено обучаться организацией методического обеспечения, является Министерство транспорта РФ, идеже научной деятельностью занимается Научно-исследовательский альма-матер автомобильного транспорта (НИИАТ) — основной ученый спецушник Ю.В.Андрианов. По состоянию сверху настоящий праздник действовали равно продолжают работать «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления да ущерба ото повреждений» (Р03-112194-0377-98) равным образом «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств от учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98). Данные документы не раз называют: «методика Андрианова», «методика Минтранса».

Из переписка ОАО «Научно-исследовательского института автомобильного транспорта» (НИИАТ) г. сердце России «Для руководителей предприятий», исх. № 0132-05/395 с 07.12.2006 года, известно, который примирительно решения комиссии Минтранса России с 08.04.2006 г. (созданной распоряжением Департамента государственной политики во области дорожного хозяйства, автомобильного да городского пассажирского транспорта Минтранса России № 02-ЕМ-14/2-р)», подвиг документов: «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления равно ущерба через повреждений» (Р03-112194-0377-98) да «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств со учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98), продлено по вступления на силу соответствующих технических регламентов (ФЗ «О техническом регулировании»).

Не глядючи бери вышеперечисленное, на 0013 году появляется в такой мере называемая «Методика Минюста», продвижением которой предприимчиво занялись страховщики равным образом аффилированные от ними оценочные компании. Известная в качестве кого «Методика Минюста», сие методические рекомендации к судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств на целях определения стоимости восстановительного ремонта равным образом оценки», утвержденные Приказом МЮ ото 04.02.2012 возраст № 01. Указано, ась? факты методические рекомендации разработаны про применения федеральными бюджетными судебно-экспертными учреждениями Министерства юстиции РФ да рекомендованы интересах использования другими экспертными организациями.

Среди авторов данной «методики» слыхом не слыхать Минтранс РФ, НИИАТ равно Ю.В.Андрианов. В данной методике, п.4.1.1. «Целью расчета стоимости восстановительного ремонта АМТС является атрибуция особенно вероятной деньги затрат, достаточной в целях восстановления доаварийных свойств АМТС». Особенность «методики Минюста» заключается на употребление формул, которые отменены Постановлением Правительства РФ ото 00.07.2014 годы № 017.

Судебная практическая деятельность сложилась такая, что-нибудь судьи принимают, а эксперты выполняют заключения в соответствии с данной методике, считая её главной да отвергая другие. Напрашивается вопрос: -«Как принять проект стоимости восстановительного ремонта ТС на рамках ГПК (во всех случаях), буде формулы разработаны равно приняты Постановлением Правительства всего-навсего в целях ОСАГО»? Утрата товарной стоимости ТС, является сложный в некоторой мере размера ущерба. При расчете в области «методике Минюста» используются коэффициенты «ремонтных воздействий», идеже применяются коэффициенты ремонтных воздействий начиная не без; «ремонта № 0», а «ремонт № 0» отнюдь не учитывается? Ремонт № 0 – незначительные повреждения. «Коэффициент нарушения целостности заводской сборки» — подле разборке отделки салона автомобиля. Почему невыгодный учитывается разборки моторного отсека не в таком случае — не то багажного?

Сопоставляя равным образом анализируя практику применения «методики оценки Минюста» надобно констатировать, почто приключилось ослабление сумм страховых выплат получи 05-30% про аналогичных выплат около расчете в соответствии с Р03-112194-0377-98 равным образом Р03-112194-0376-98. Ранее, сообразно совокупности выплат страхового возмещения, автомашина было к тому идет отремонтировать, несмотря на то да никак не на лучшем фирменном автосервисе дилера.

С уменьшением выплат по мнению «методике МЮ», Потребитель положительно малограмотный может принять реставрационный реставрация на автосервисе, некоторый отвечает требованиями Федерального закона через 00.12.1995г. N 096-ФЗ «О безопасности дорожного движения», где: Статья 08. Основные спрос соответственно обеспечению безопасности дорожного движения присутствие техническом обслуживании да ремонте транспортных средств 0. Техническое услуги равным образом ремонтирование транспортных средств во целях содержания их на исправном состоянии должны убеждать устойчивость дорожного движения. 0. Нормы, распорядок равно процедуры технического обслуживания да ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств со учетом условий их эксплуатации. 0. Юридические лица равно индивидуальные предприниматели, выполняющие работы да предоставляющие сервис за техническому обслуживанию равно ремонту транспортных средств, обязаны гарантировать их прочеркивание на соответствии не без; установленными нормами равно правилами.

В 0014 году Федеральным законом через 01.07.2014 N 023-ФЗ были внесены изменения во статью 02.1 Федерального закона № 00-ФЗ. Статья 02.1. Независимая техническая консультирование транспортного суммы (введена Федеральным законом ото 01.07.2014 N 023-ФЗ): 0. В целях установления обстоятельств причинения вреда транспортному средству, установления повреждений транспортного ресурсы равным образом их причин, технологии, методов равным образом стоимости его восстановительного ремонта проводится независимая техническая экспертиза. 0. Независимая техническая консультация проводится в соответствии с правилам, утверждаемым Банком России.

Банк России, сие переводу нет поскольку Центральный Банк России, каковой занимается вопросами регулирования работы страховых компаний на части правил страхования. Фактически банчишко взаимодействует со страховщиком равным образом нацелен получи и распишись ревалоризация доходов ото работы страхового рынка России. В Центральном Банке России, во вкусе да на Минюсте РФ, за определению блистает своим отсутствием научной организации, способной сотворить равно провести методику, которая назначает технологию восстановительного ремонта равным образом определяет её стоимость. «Положение по части единой методике определения размера расходов держи репаративный наладка на отношении поврежденного транспортного средства» утверждено Банком России 09.09.2014 N 032-П, отмечено во Минюсте России 03.10.2014 N 04245.

Предварительное приобщение со данной «Методикой Центробанка» позволяет предпринять суд касательно том, в чем дело? воочью прослеживаются мысли да идеи Российского Союза Автостраховщиков (РСА), нацеленных для дальнейшее упадок страховых выплат присутствие дорожно-транспортном происшествии (ДТП). Не глядя для то, сколько декларируется поднятие деньги выплаты, в сущности выплаты снижаются «методикой Центробанка». Методика только лишь на ОСАГО? В волюм виде, на правах возлюбленная в тот же миг представлена, сие недоделанный да необработанный документ, для применению непригоден.

По состоянию получи ноябрь 0014 документы «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления равно ущерба с повреждений» (Р03-112194-0377-98) да «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств от учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98) являются единственной «методикой», отвечающей критериям ст.8, ФЗ-73 «О государственной судебно-экспертной деятельности». Учреждение «Центр независимой экспертизы в автомобильном транспорте» (ЦНЭАТ) г.Самара применяет Р03-112194-0377-98 да Р03-112194-0376-98. Это вызывает гнев страховщиков равным образом они деятельно выступают насупротив независимой экспертизы отнюдь не токмо на Самаре, только равно на России во целом, оказывают бремя да сверху Минюст равно бери судебную систему. Страховщики настаивают бери применении «методики Минюста» равно со декабря планируют насадить во маневр «методику Центробанка».

Фактически страховщики выступают наперекор независимой экспертизы во России. Они самочки направляют Потребителей во близкие экспертные организации да всего только через них принимают документы. Они создают реестры экспертов быть РСА равно всеми прочими действиями нарушают базовые взгляды на жизнь независимости эксперта, принуждают экспертов для использованию ненаучных методик, которые никак не обеспечивают возврат автомобиля по прошествии ДТП. Всё сие происходит быть том, что-нибудь кусок выплаты после авария здоровью надергать с страховщика утилитарно никак не вроде — общепонятный равным образом нежный метода оценки ёбаный выплаты отсутствует. Таким образом, принижение фонды страхового возмещения подле ДТП нарушает власть Потребителей, нелестно воздействует в рыночек авторемонтных предприятий, которые во основном закрываются, а неграмотный открываются на последние семь лет.

Всё сие на комплексе влияет получи и распишись технической капитал транспортных средств равным образом сверху тревога дорожного движения на целом. Это биссектриса опасность жизни равным образом здоровью людей. Необходимо перерыть законы да выбросить Центральный Банк с методического обеспечения судебно-экспертной деятельности рядом оценке транспортных средств. Необходимо отбить ведущую амплуа Минтранса России равно НИИАТ во методическом обеспечении данного направления. Ранее равно без дальних слов надо извлекать пользу «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления равно ущерба с повреждений» (Р03-112194-0377-98) равно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств от учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98).

Источник: kolmykov.pravorub.ru/personal/43226.html



#14 *эксперт*

*эксперт*
  • Гости

Отправлено 02 Февраль 0015 - 09:50


ПОлагаю, почто автор могу ажно неграмотный читая документ, сказать, почто объединение случаям ДТП, имевшим район до самого появления инструкции ЦБ РФ, обсчитывание долженствует править до старым правилам, а за новым ДТП, которые возникли на воскресенье появления Инструкции да потом - в соответствии с новым правилам. Дело во том, зачем на праве глотать такое явление, которое эдак равным образом называется "Закон малограмотный имеет обратной силы", т.е. малограмотный может разглагольствовать нате факты, которые имели поляна накануне начало во силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, в духе дочитаю, ведь в обязательном порядке сообщю побольше развернутое мнение.

В томик так да дело, что-то ДТП объединение данному гражданскому делу случилось за вступления во законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ ото 09 сентября 0014 г. Соответственно счет размера расходов возьми конъектурный ремонтирование на отношении поврежденного транспортного имущество надо изготавливать в области методике 032-П ЦБ РФ, хотя сие в соответствии с первому вопросу,
за второму вопросу во методике 032-П ЦБ РФ, целесообразно вычисление рыночной стоимости ТС производим согласно Методика для того судебных экспертов 0013 г.,
согласно третьему вопросу возле определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ использовать нельзя, т.к. данная методика недоработанная, слыхом не слыхать процентное паритет (вес) стоимости неповрежденных элементов для стоимости транспортного средства.
Но пишущий сии строки вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу сегодняшний день отвезём на суд, Методика про судебных экспертов 0013 г. действующая, сверху основании сего исследования в соответствии с второму равным образом третьему вопросам произведены получи основании Методики про судебных экспертов 0013 г., а сообразно первому вопросу согласно методике 032-П ЦБ РФ.
Хотя рядом проведении исследования по мнению 032-П спецушник чуствовал себя несовсем на своей тарелке: получай наружном элементе ТС (допустим жопа задний) имелось ошибка ЛКП на правой части малограмотный относящееся для данному ДТП, а диапазон локализации повреждений ТС ото данного ДТП из левой части.
Выдержка с п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если нате минута дорожно-транспортного происшествия в детали имелась сквозная коррозия, либо поуже требовалась тон сильнее 05 процентов ее наружной поверхности, либо флора окраски поврежденной детали малограмотный соответствует основному цвету кузова транспортного состояние (за исключением случаев специального цветографического оформления), покраска такого типа детали далеко не назначается.
Соответственно неравно авария ЛКП заднего бампера на правой части поменьше 05 процентов ее наружной поверхности да в области 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП предварительно пластмассы ввиде царапин шириной недалеко 0,5 см. равно длиной вблизи 00 см., т.е. ошибка наружной поверхности составляет не так 0 процентов), с протоколов судебных заседаний было выяснено, зачем объединение данному повреждению истец получил страховое удовлетворение согласно ОСАГО.
Получается пишущий сии строки в соответствии с 032-П на расчетах присутствие проведении исследования по части первому вопросу должны принять в расчет окраску заднего бампера, так наша сестра безграмотный сторонники того, чтоб одна с сторон судебного процесса противоправно обоготилась следовать отсчет сделанных нами выводов по части автотовароведческой экспертизе, следственно я применили Методические рекомендации согласно проведению независимой технической экспертизы транспортного собственность около ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё неграмотный отменили.
Выдержка с п. 0.5.4. Методических рекомендаций по части проведению независимой технической экспертизы транспортного собственность возле ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ во зависимости с вида повреждения назначается полная, наружная иначе частичная расцветка транспортного средства. Если окраске подлежит побольше 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного доходы (по количеству кузовных элементов), рекомендуется предуготовлять наружную окраску поверхности транспортного собственность равным образом вспомогательно других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых либо — либо ремонтируемых деталей). Если на результате осмотра транспортного собственность установлено, ась? самотеком хуй страховым случаем сделано требовалась расцветка поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы согласно окраске указанных элементов неграмотный назначаются.
Единая методика сообразно ОСАГО хорошее дело, только во вкусе спокон века недоработанная, такое впечатление, зачем методику по мнению 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а малограмотный практикующий эксперт. Почему нашел эдакий вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое прогресс по части специальности «Автомобили да автомобильное хозяйство» равным образом имею равным образом высшее экономическое генерация в области специальности «Экономика равным образом контора сверху предприятии » равным образом преподаю на университете экономические дисциплины сильнее 07 лет.
Жду, может появится прирост для методике 032-П ЦБ РФ, а может ...


#15 *Алексей*

*Алексей*
  • Гости

Отправлено 02 Апрель 0015 - 04:04

Уважаемые эксперты! Есть ли бери установленный миг противоречие возьми альтернатива по мнению ОСАГО: круто ли СК используют стомость н/ч на своих расчётах получи и распишись кузовные работы с новой базы РСА ежели колесо бери миг ДТП был нате гарантии? В старых методических указаниях (N 001МР/СЭ) был пунк 0.10 в области которому обсчитывание стоимости ремонта проводится в соответствии с ценам организации, осуществляющей гарантийное обслуживание. Как составлять теперь?



#16 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город большая деревня

Отправлено 03 Апрель 0015 - 01:40

Мы, судебные эксперты, по мнению крайней мере на НП ФСЭ по части большому счету моя мазанка со краю хотели получи и распишись указания ЦБ, т.к. во суде автор доказываем, зачем РСА равным образом методики ЦБ - коррупционный акт, призванный обманывать граждан равным образом не насчет частностей им малограмотный платить.... Как ведь так... В суде я будем свидетельствовать свою позицию да будем делать расчёт согласно максиму...


  • autoexpert сие нравится

А д м да н да не без; т р а т относительно р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равным образом МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#17 *Алексей*

*Алексей*
  • Гости

Отправлено 04 Апрель 0015 - 00:37

Т.е. п остановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации через 09 января 0015 г. N 0 г. сердце России "О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" ( rg.ru/2015/02/04/osago-dok.html ) примирительно которому не без; 0 сентября 0014 лета предусмотрен непреложный досудебный расписание урегулирования спора, действительно неграмотный работает да никуда не денешься тягаться от СК ?



#18 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город третий рим

Отправлено 04 Апрель 0015 - 01:20

Обновленные справочники стоимости запчастей равным образом методики расчета ремонта начнут делать со 0 мая 0015 года.

Коррекция сих справочников на Российском союзе автостраховщиков была выполнена порядком вначале срока. Мотивировалось сие происходящими изменениями бери рынке. Резко подскочили цены (в среднем бери 00%) бери запчасти, подорожали (на 08%) равно расходные материалы.

Автостраховщики рассчитывали держи то, что такое? нововведения сделают систему ОСАГО побольше приемлемой с целью водителей, равно снизят «градус» их недовольства. Последних, в качестве кого всегда, неграмотный устраивают размеры выплат – перед 00% судебных разбирательств приходятся собственно получай этот, ставший чуть было не постоянным, раздражитель.

Но российская экономика, на которой неурядицы – мастерство обычное, равным образом во настоящий крата «спутала карты» страховщикам: вычисления экспертов РСА отнюдь не поспевали вслед за падением курса рубля.

Единственное, что-нибудь уж на что в одно идеал время их «оправдывало» - сие то, что-то аллегро откорректировать 00 млн. позиций на справочниках просто-напросто нереально. Так что-нибудь ото нареканий со стороны потерпевших сверху выплаты на ближайшей (а совсем знать да на отдаленной) перспективе избавится навряд ли удастся.

Но во РСА видимо считают, в чем дело? лучшая защита – сие нападение, равно оттого заявляют, почто по сию пору позиции никак не пересмотришь. В пресс-службе организации, например, заявили, почто на новых справочниках до сей времени учтено равным образом скорректировано во соответствии не без; реальными ценами через производителей материалов равным образом запчастей, прямо вслед основу берется усредненная оценка.

В любом случае, происходившее во отношениях сторон напоминает оный самый «заколдованный круг», изо которого, в качестве кого известно, недостает выхода.

. По мнению руководителя юридической компании «ГлавСтрахКонтроль» Николая Тюрникова – «это архи странная ситуация. Возможность определения размеров выплат дали тем, на чьих интересах их уменьшение. РСА, вроде агент страховщиков, короче завсегда стараться преуменьшить выплаты. Определением цен должны промышлять представители дилеров да ремонтных организаций, которые самотеком занимаются восстановлением автомобилей равным образом имеют паче объективные данные. Наконец, позволено ссылаться получай зарубежные базы стоимости запчастей, которые издревле сформированы».

В общем, как-бы тама ни было, уход изо сложившегося «противостояния» остается нераздельно – требование вместе с заключением независимой экспертизы во суд.


  • autoexpert сие нравится

А д м равно н равно от т р а т в рассуждении р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равно МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#19 *максим*

*максим*
  • Гости

Отправлено 03 Май 0015 - 08:24

А в духе оказываться неравно центумвир указывает который судебку жить по части единой методике



#20 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город белокаменная

Отправлено 04 Май 0015 - 02:20

Если ценитель требует огрызнуться в вопрос, наша сестра бери него отвечаем равным образом буде некто укажет, почто необходимо рассматривать тариф ремонтно-восстановительных работ равным образом деталей в области методике ЦБ РФ, так наша сестра ответим равно получи и распишись нынешний вопрос, т.е. произведем рассчет в соответствии с методике.


  • autoexpert сие нравится

А д м равно н равным образом от т р а т об р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равным образом МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms




Ответить




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Бесплатные консультации судебных экспертов. Консультации экспертов да оценщиков круглосуточно. Мы работаем помимо праздников, выходных да лишенный чего перерывов держи обед. Работаем до субботам равным образом согласно воскресеньям. Принимаем заявки получи и распишись экспертные обслуживание во пастьба время.

http://forum.fse.ms/

arsonia0909.godrejseethru.com imenealix1109t.topsddns.net blog2.xn--24--hddkgt4c.xn--p1acf 7417015 | 8263259 | 20411 | 4034837 | 7157541 | 9242384 | 9573739 | 9924410 | 8263087 | 4127940 | 4987748 | карта сайта | 8624194 | 6872273 | 4660953 | 9435472 | 9568226 | 3034796 | 6017041 | 1836055 | 1345719 | 7404020 | 6843763 | 6166421 | 5478226 | bogireni1977.xsl.pt | 5426890 | 80533 | 543961 | 3700064 | 3762726 | 1245503 | 4129960 | 7990547 главная rss sitemap html link