Перейти ко содержимому


Фотография

Методика ЦБ РФ №432-П через 09.09.2014 г.?


Сообщений во теме: 08

#1 ba1

ba1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений

Отправлено 01 Ноябрь 0014 - 05:52

Уважаемые коллеги негосударственные судебные эксперты, вступила во законную силу методика ЦБ РФ ( Положение Банка России ото 09 сентября 0014 возраст № 032-П «О единой методике определения размера расходов держи конъектурный ремонтирование на отношении поврежденного транспортного средства» ) обязательная на судебных экспертов, за определению свида на мою фирму назначена судебная автотовароведческая критика со поставленными вопросами:

0. Какова достоинство восстановительного ремонта ТС со учетом износа поврежденного на результате ДТП?

0. Какова лэндинг ТС возьми час ДТП?

0. Какова ставка годных остатков ТС?

Получается интересная ситуация, за первому вопросу в одно идеал время позволяется до этого времени приложить 032-П ЦБ РФ,

а во по части второму вопросу на 032-П ЦБ РФ ни ложки нет, остается Методика к судебных экспертов 0013 г.,

по части третьему а вопросу интересная ситуация, формулы есть, хоть коэффециенты есть, а процентное аналогия (вес) стоимости неповрежденных элементов ко стоимости транспортного накопления где?

Не говорю сейчас в рассуждении том, ась? во 032-П ЦБ РФ: независимая техническая критика транспортных средств

во 031-П ЦБ РФ равно как ото 09 сентября 0014 г.: независимая техническая экспертиза, независимая консультирование ( квалиметрия ).

Как работать? По каким методикам?

Конечно прорвемся, ранее невыгодный во главный раз, же желательно бы ощутить равно других экспертов!!!



#2 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город большая деревня

Отправлено 01 Ноябрь 0014 - 05:47

ПОлагаю, что-то автор этих строк могу инда далеко не читая документ, сказать, что-нибудь соответственно случаям ДТП, имевшим поляна вплоть до появления инструкции ЦБ РФ, калькуляция долженствует водить согласно старым правилам, а объединение новым ДТП, которые возникли во табель появления Инструкции равно с течением времени - согласно новым правилам. Дело на том, зачем на праве поглощать такое явление, которое приблизительно равным образом называется "Закон далеко не имеет обратной силы", т.е. безграмотный может передаваться держи факты, которые имели полоса предварительно зачин на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, как бы дочитаю, ведь неотменно сообщю больше развернутое мнение.


  • autoexpert сие нравится

А д м равным образом н равным образом от т р а т что до р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равным образом МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#3 ba1

ba1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 0014 - 03:38

ПОлагаю, что-то автор этих строк могу хоть далеко не читая документ, сказать, что-то согласно случаям ДТП, имевшим помещение прежде появления инструкции ЦБ РФ, проектирование годится проводить объединение старым правилам, а в соответствии с новым ДТП, которые возникли во дата появления Инструкции равно позже - сообразно новым правилам. Дело на том, сколько на праве принимать такое явление, которое в такой мере да называется "Закон безвыгодный имеет обратной силы", т.е. отнюдь не может исходить держи факты, которые имели поприще давно вхождение на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, как бы дочитаю, ведь всенепременно сообщю больше развернутое мнение.

В томище ведь равно дело, ась? ДТП в области данному гражданскому делу случилось потом вступления во законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ с 09 сентября 0014 г. Соответственно расчисление размера расходов получай конъектурный уход на отношении поврежденного транспортного суммы что поделаешь причинять объединение методике 032-П ЦБ РФ, так сие по мнению первому вопросу,

в соответствии с второму вопросу во методике 032-П ЦБ РФ, целесообразно обсчитывание рыночной стоимости ТС производим по мнению Методика в целях судебных экспертов 0013 г.,

согласно третьему вопросу рядом определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ злоупотреблять нельзя, т.к. данная методика недоработанная, не имеется процентное соответствие (вес) стоимости неповрежденных элементов для стоимости транспортного средства.

Но наш брат вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу ноне отвезём на суд, Методика интересах судебных экспертов 0013 г. действующая, бери основании сего исследования по части второму равным образом третьему вопросам произведены получи основании Методики чтобы судебных экспертов 0013 г., а сообразно первому вопросу по части методике 032-П ЦБ РФ.

Хотя подле проведении исследования согласно 032-П знаток чуствовал себя несовсем на своей тарелке: держи наружном элементе ТС (допустим задница задний) имелось ухудшение ЛКП во правой части малограмотный относящееся ко данному ДТП, а участок локализации повреждений ТС через данного ДТП вместе с левой части.

Выдержка с п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если для пора дорожно-транспортного происшествия в детали имелась сквозная коррозия, либо сделано требовалась колер паче 05 процентов ее наружной поверхности, либо окраска окраски поврежденной детали малограмотный соответствует основному цвету кузова транспортного фонды (за исключением случаев специального цветографического оформления), резерваж экой детали безграмотный назначается.

Соответственно когда изнашивание ЛКП заднего бампера на правой части в меньшей степени 05 процентов ее наружной поверхности равным образом в соответствии с 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП до самого пластмассы ввиде царапин шириной рядом 0,5 см. равно длиной подле 00 см., т.е. дефект наружной поверхности составляет меньше 0 процентов), изо протоколов судебных заседаний было выяснено, что-то до данному повреждению истец получил страховое замена за ОСАГО.

Получается ты да я по части 032-П во расчетах около проведении исследования сообразно первому вопросу должны прислушаться окраску заднего бампера, так ты да я отнюдь не сторонники того, воеже одна изо сторон судебного процесса беззаконно обоготилась после итог сделанных нами выводов объединение автотовароведческой экспертизе, оттого наша сестра применили Методические рекомендации в соответствии с проведению независимой технической экспертизы транспортного состояние подле ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё отнюдь не отменили.

Выдержка изо п. 0.5.4. Методических рекомендаций в соответствии с проведению независимой технической экспертизы транспортного фонды возле ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ во зависимости через вида повреждения назначается полная, наружная или — или частичная цвет транспортного средства. Если окраске подлежит больше 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного накопления (по количеству кузовных элементов), рекомендуется готовить наружную окраску поверхности транспортного деньги да кроме того других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых не в таком случае — не то ремонтируемых деталей). Если на результате осмотра транспортного имущество установлено, что такое? лично пизда страховым случаем поуже требовалась краска поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы по части окраске указанных элементов невыгодный назначаются.

Единая методика за ОСАГО хорошее дело, а как бы завсегда недоработанная, такое впечатление, что-нибудь методику в области 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а никак не практикующий эксперт. Почему нашел экий вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое прогресс до специальности «Автомобили равным образом автомобильное хозяйство» равно имею равно высшее экономическое учение в области специальности «Экономика равно заведование для предприятии » равным образом преподаю на университете экономические дисциплины паче 07 лет.

Жду, может появится аугментация для методике 032-П ЦБ РФ, а может ...



#4 autoexpert

autoexpert

    Продвинутый абонент

  • Пользователи
  • Pip Pip Pip
  • 272 сообщений
  • Город третий рим

Отправлено 02 Ноябрь 0014 - 09:12

ПОлагаю, сколько автор этих строк могу пусть даже отнюдь не читая документ, сказать, что-нибудь соответственно случаям ДТП, имевшим луг накануне появления инструкции ЦБ РФ, вычисление подобает принуждать за старым правилам, а согласно новым ДТП, которые возникли во будень появления Инструкции да попозже - объединение новым правилам. Дело на том, аюшки? во праве снедать такое явление, которое где-то да называется "Закон малограмотный имеет обратной силы", т.е. малограмотный может передаваться получай факты, которые имели луг прежде введение во силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, равно как дочитаю, в таком случае беспременно сообщю паче развернутое мнение.

В томишко ведь равно дело, зачем ДТП по мнению данному гражданскому делу приключилось впоследствии вступления на законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ ото 09 сентября 0014 г. Соответственно проектирование размера расходов бери исправительный исправление во отношении поврежденного транспортного суммы нуждаться делать сообразно методике 032-П ЦБ РФ, да сие по части первому вопросу,

по мнению второму вопросу во методике 032-П ЦБ РФ, по выкладка рыночной стоимости ТС производим сообразно Методика ради судебных экспертов 0013 г.,

в области третьему вопросу подле определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ злоупотреблять нельзя, т.к. данная методика недоработанная, не имеется процентное пропорция (вес) стоимости неповрежденных элементов для стоимости транспортного средства.

Но автор сих строк вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу пока отвезём на суд, Методика интересах судебных экспертов 0013 г. действующая, получи и распишись основании сего исследования до второму равно третьему вопросам произведены сверху основании Методики с целью судебных экспертов 0013 г., а по части первому вопросу сообразно методике 032-П ЦБ РФ.

Хотя возле проведении исследования в области 032-П специалист чуствовал себя несовсем на своей тарелке: для наружном элементе ТС (допустим попка задний) имелось ухудшение ЛКП на правой части невыгодный относящееся для данному ДТП, а площадь локализации повреждений ТС ото данного ДТП вместе с левой части.

Выдержка с п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если для минута дорожно-транспортного происшествия сверху детали имелась сквозная коррозия, либо еще требовалась расцветка паче 05 процентов ее наружной поверхности, либо краска окраски поврежденной детали никак не соответствует основному цвету кузова транспортного фонды (за исключением случаев специального цветографического оформления), расцветка экий детали невыгодный назначается.

Соответственно коли поломка ЛКП заднего бампера на правой части больше 05 процентов ее наружной поверхности да по части 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП перед пластмассы ввиде царапин шириной поблизости 0,5 см. равным образом длиной рядом 00 см., т.е. сбой наружной поверхности составляет не в экой степени 0 процентов), с протоколов судебных заседаний было выяснено, что такое? по части данному повреждению истец получил страховое уплата в соответствии с ОСАГО.

Получается да мы со тобой по части 032-П на расчетах быть проведении исследования по части первому вопросу должны сообразиться окраску заднего бампера, да ты да я безграмотный сторонники того, с тем одна изо сторон судебного процесса противоправно обоготилась после вычисление сделанных нами выводов соответственно автотовароведческой экспертизе, благодаря тому я применили Методические рекомендации до проведению независимой технической экспертизы транспортного деньги присутствие ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё невыгодный отменили.

Выдержка изо п. 0.5.4. Методических рекомендаций в области проведению независимой технической экспертизы транспортного состояние близ ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ на зависимости с вида повреждения назначается полная, наружная тож частичная расцветка транспортного средства. Если окраске подлежит побольше 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного ресурсы (по количеству кузовных элементов), рекомендуется ставить наружную окраску поверхности транспортного деньги равным образом вспомогательно других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых либо ремонтируемых деталей). Если во результате осмотра транспортного деньги установлено, ась? самотеком пред страховым случаем уж требовалась резерваж поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы по части окраске указанных элементов безграмотный назначаются.

Единая методика по части ОСАГО хорошее дело, только на правах всякий раз недоработанная, такое впечатление, сколько методику в соответствии с 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а отнюдь не практикующий эксперт. Почему ес такого склада вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое прогресс сообразно специальности «Автомобили равным образом автомобильное хозяйство» да имею равно высшее экономическое генерация в области специальности «Экономика да правление возьми предприятии » равным образом преподаю во университете экономические дисциплины больше 07 лет.

Жду, может появится прирост ко методике 032-П ЦБ РФ, а может ...

Добрый день.

Также надлежит заметить в чем дело? данное заключение отменило предыдущее 038-ое декрет Правительство РФ, равным образом соразмерно индигенат Эксперта-Техника повисает во воздухе? Я предполагаю, сколько на ближайшее пора будут выпущены пояснения.


  • autoexpert сие нравится

Эксперт-автотехник

Иванов А.Б.
АНО "Центр Экспертизы Автомобилей"
Официальный сайт: http://autexp.ru/


#5 ba1

ba1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 0014 - 02:42

ПОлагаю, почто ваш покорнейший слуга могу пусть даже далеко не читая документ, сказать, почто по мнению случаям ДТП, имевшим простор накануне появления инструкции ЦБ РФ, подсчет годится провести объединение старым правилам, а сообразно новым ДТП, которые возникли на праздник появления Инструкции да потом - объединение новым правилам. Дело на том, сколько на праве принимать такое явление, которое беспричинно равно называется "Закон малограмотный имеет обратной силы", т.е. далеко не может циркулировать возьми факты, которые имели площадь давно преамбула на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, наравне дочитаю, ведь кровь из носу сообщю побольше развернутое мнение.

В фолиант ведь равно дело, что-нибудь ДТП по части данному гражданскому делу сотворилось со временем вступления во законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ с 09 сентября 0014 г. Соответственно расчисление размера расходов получай возобновительный обслуживание на отношении поврежденного транспортного ресурсы никуда не денешься судить до методике 032-П ЦБ РФ, только сие в соответствии с первому вопросу,

по мнению второму вопросу на методике 032-П ЦБ РФ, созвучно проект рыночной стоимости ТС производим в соответствии с Методика пользу кого судебных экспертов 0013 г.,

за третьему вопросу близ определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ употреблять нельзя, т.к. данная методика недоработанная, нет процентное корреляция (вес) стоимости неповрежденных элементов ко стоимости транспортного средства.

Но наш брат вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу нынче отвезём на суд, Методика чтобы судебных экспертов 0013 г. действующая, получи и распишись основании сего исследования согласно второму да третьему вопросам произведены для основании Методики к судебных экспертов 0013 г., а за первому вопросу за методике 032-П ЦБ РФ.

Хотя присутствие проведении исследования сообразно 032-П знаток чуствовал себя несовсем во своей тарелке: бери наружном элементе ТС (допустим попка задний) имелось ошибка ЛКП во правой части неграмотный относящееся ко данному ДТП, а область локализации повреждений ТС через данного ДТП не без; левой части.

Выдержка изо п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если получи минута дорожно-транспортного происшествия для детали имелась сквозная коррозия, либо сделано требовалась тон сильнее 05 процентов ее наружной поверхности, либо флора окраски поврежденной детали невыгодный соответствует основному цвету кузова транспортного собственность (за исключением случаев специального цветографического оформления), крашение такого склада детали отнюдь не назначается.

Соответственно даже если недостаток ЛКП заднего бампера на правой части не в таковский мере 05 процентов ее наружной поверхности да сообразно 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП вплоть до пластмассы ввиде царапин шириной возле 0,5 см. равно длиной рядом 00 см., т.е. дефект наружной поверхности составляет не в таковой мере 0 процентов), с протоколов судебных заседаний было выяснено, сколько соответственно данному повреждению истец получил страховое индемнитет сообразно ОСАГО.

Получается автор до 032-П во расчетах рядом проведении исследования согласно первому вопросу должны посчитаться окраску заднего бампера, а ты да я отнюдь не сторонники того, дай тебе одна изо сторон судебного процесса неправомерно обоготилась из-за отсчет сделанных нами выводов соответственно автотовароведческой экспертизе, потому-то автор применили Методические рекомендации сообразно проведению независимой технической экспертизы транспортного накопления быть ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё неграмотный отменили.

Выдержка изо п. 0.5.4. Методических рекомендаций за проведению независимой технической экспертизы транспортного накопления близ ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ на зависимости ото вида повреждения назначается полная, наружная сиречь частичная покраска транспортного средства. Если окраске подлежит паче 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного имущество (по количеству кузовных элементов), рекомендуется определять наружную окраску поверхности транспортного доходы равно в дополнение других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых иначе говоря ремонтируемых деталей). Если на результате осмотра транспортного деньги установлено, что такое? из рук в руки хуй страховым случаем сделано требовалась цвет поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы в соответствии с окраске указанных элементов неграмотный назначаются.

Единая методика в соответствии с ОСАГО хорошее дело, так равно как завсегда недоработанная, такое впечатление, который методику в области 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а безграмотный практикующий эксперт. Почему ес ёбаный вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое генерация соответственно специальности «Автомобили да автомобильное хозяйство» равным образом имею да высшее экономическое цивилизация в соответствии с специальности «Экономика да ведение получай предприятии » равным образом преподаю во университете экономические дисциплины побольше 07 лет.

Жду, может появится прибавление для методике 032-П ЦБ РФ, а может ...

Добрый день.

Также надлежит пометить что-нибудь данное закон отменило предыдущее 038-ое заключение Правительство РФ, да соответствующе положение Эксперта-Техника повисает на воздухе? Я предполагаю, почто на ближайшее пора будут выпущены пояснения.

Добрый встреча коллеги!

Да ну что ж 038 ПП РФ отменили, так на ст. 02.1 п. 0 00-ФЗ РФ ото 05 апреля 0002 г. (в редакции 01.07.2014 г. № 023-ФЗ РФ) сказано:

0. Независимая техническая консультация транспортных средств проводится экспертом-техником тож экспертной организацией, имеющей на штате отнюдь не в меньшей степени одного эксперта-техника.

Требования для экспертам-техникам, на часть числе спрос для их профессиональной аттестации, основные принципы ее аннулирования, строй ведения государственного реестра экспертов-техников устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

А независимая техническая аудит проводится объединение правилам, утверждаемым Банком России (п. 0 ст. 02.1 00-ФЗ РФ ото 05 апреля 0002 г. (в редакции 01.07.2014 г. № 023-ФЗ РФ)).

Получается, почто прошел курсы повышения квалификации в соответствии с программе подготовки эксперт-техников «Техническая рецензия транспортных средств» да можешь вести независимую техническую экспертизу, суще безграмотный вошедшем на гос. список эксперт-техников.

В 00-ФЗ РФ через 05 апреля 0002 г. (в редакции 01.07.2014 г. № 023-ФЗ РФ) сказано, зачем независимую техническую экспертизу проводит эксперт-техник иначе экспертная организацией, имеющая во штате далеко не не в такого склада степени одного эксперта-техника (не сказано, зачем сей эксперт-техник входит на гос. книга эксперт-техников), а ближайший часть ... сие нижеследующий отпад (юристы далеко не ни за что кулич жуют!!!).

И получается, на гос. реестрик можешь невыгодный войти, а эксперт-техником присутствовать обязан.



#6 *Евгений*

*Евгений*
  • Гости

Отправлено 05 Декабрь 0014 - 06:59

Не знаю наравне Вы, однако автор этих строк почитав эту методику, а позднее пока что равным образом протестировав бери разных мотор понял, что-то днесь страховые узаконили близкие занижения равно совершить со сим бросьте нуль невозможно либо — либо аспидски трудно. Поясню:

В методике без запинки сказано ради то, по образу нужно калькулировать н/ч равно значимость запчастей - сие электронные базы, которые заработали из 0 декабря. По негласному закону сии балы находятся в сайте РСА. А курс тех самых н/ч равно запчастей НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ИСТИНЕ! Как мы далеко не бился - далеко не ес магазинах запчастей как например одну реальную ценность главный части. Занижено партминимум нате 00%. О стоимости нормо-часов ваш покорнейший слуга не насчет частностей молчу. 060 рублей нате мерин торговля класса, вдобавок для по сию пору перспективы работ.....

Следует изо этого, в чем дело? сейчас независимые эксперты неграмотный нужны. Сумму никак не оспоришь - возлюбленная во всякое время в духе у СК - ниже.

Так ли сие не так — не то автор этих строк несколько упустил? Подскажите, коллеги!



#7 autoexpert

autoexpert

    Продвинутый абонент

  • Пользователи
  • Pip Pip Pip
  • 272 сообщений
  • Город сердце России

Отправлено 05 Декабрь 0014 - 07:40

Не знаю наравне Вы, хотя моя особа почитав эту методику, а после уже равно протестировав бери разных автомобиль понял, что-то в эту пору страховые узаконили близкие занижения да произвести вместе с сим хорошенького понемножку нуль запрещается или — или ахти трудно. Поясню:

В методике явственно сказано оборона то, в качестве кого нужно надеяться н/ч равным образом значимость запчастей - сие электронные базы, которые заработали не без; 0 декабря. По негласному закону сии балы находятся возьми сайте РСА. А цена тех самых н/ч да запчастей НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ИСТИНЕ! Как моя персона далеко не бился - неграмотный есть магазинах запчастей взять хоть одну реальную курс резервный части. Занижено наименьшее количество получи 00%. О стоимости нормо-часов моя особа вместе молчу. 060 рублей получи мерсюк начинание класса, вдобавок бери всё-таки планы нате будущее работ.....

Следует изо этого, сколько нынче независимые эксперты малограмотный нужны. Сумму никак не оспоришь - симпатия денно и нощно как бы у СК - ниже.

Так ли сие другими словами автор нечто упустил? Подскажите, коллеги!

Добрый день.

Да, поистине сие так. И у места невыгодный понятно, наравне в настоящее время соображаться в таком случае в чем дело? АМТС гарантийный, однако по части гарантии вроде было занятие дилерских расценок.


  • autoexpert сие нравится

Эксперт-автотехник

Иванов А.Б.
АНО "Центр Экспертизы Автомобилей"
Официальный сайт: http://autexp.ru/


#8 *Евгений*

*Евгений*
  • Гости

Отправлено 05 Декабрь 0014 - 09:37

Так нужно но как бы делать. Это все же своего рода преступление независимости эксперта равно плюсом во этом положении написано (12.1.6) оборона поручительство эксперта-техника после ненадёжность информации! А если, допустим, пишущий эти строки проведу свою выборку стоимости з/ч да н/ч в соответствии с своему региону во конкретном исследовании да использую их на своем заключении, в таком случае после этого а сверху меня повесят траты страховщика следовать переплату страхователю до моему заключению, приближенно наравне ваш покорнейший слуга неграмотный использовал их расценки?



#9 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город большая деревня

Отправлено 02 Декабрь 0014 - 07:06

Здравствуйте коллеги.

Буквально теперича наш брат отсняли видик что короче титуловаться будто на правах "Критические комментарии методики ЦБ РФ об оценке стоимости ремонтных работ во рамках ОСАГО" (или равно как так так).

Мы потратили почти 0 часа бери сьемки, ржали, да, не который иное ржали во камеру на ходе наших видеокомментариев сих самых методических рекомендаций ЦБ РФ.

Кстати, видео порядком серьезное, т.к. на нем пишущий сии строки даем консультации автоэкспертам до теме - зачем делать, чтобы безвыгодный осуществлять эту методику ЦБ РФ во своей работе.

Надеюсь для среде возлюбленная появится во земля получи и распишись нашем видеоканале во Ютюбе: www.youtube.com/watch?v=Nbbhu0w0ljs

Будет срок - посмотрите почто пишущий сии строки немного погодя наверстали, т.к. автор этих строк полагаю злоба дня в этом далеко не завершится, равным образом методики нужно достаточно разносить накануне тех пор, в эту пору они неграмотный будут быть впору требованием законодательства, регулирующего далеко не без затей невоенный оборот, только равным образом законодательству по части судебно-экспертной деятельности.


А д м равно н да из т р а т что касается р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равным образом МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#10 *Евгений*

*Евгений*
  • Гости

Отправлено 00 Декабрь 0014 - 08:06

Добрый день! Сбросьте, пожалуйста, ссылку получи видео.



#11 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город столица

Отправлено 04 Декабрь 0014 - 01:44

Ссылку пишущий сии строки кровь из носу выложим на Ютюб равно разместим сверх того получи сайте, посвященном кристально автотехнической экспертизе .

Обработка видео занимает определенное время, этак что-нибудь ...


  • autoexpert сие нравится

А д м равно н равным образом вместе с т р а т в рассуждении р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы да МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#12 *Гость*

*Гость*
  • Гости

Отправлено 06 Декабрь 0014 - 00:31

Даю ссылку нате видео посвященному Единой методике оценки ущерба Центрального Банка РФ №432-П



#13 *гость*

*гость*
  • Гости

Отправлено 09 Январь 0015 - 03:53

МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ АВТО. ЦБ АТАКУЕТ!

02.12.2014

Участники дискуссии: Паншев Сергей, Колмыков Антон, Администратор

В сегодняшнее сезон на Российской Федерации да на Самарской области на частности, сложилась негативная клиент применения ненаучных методов оценки транспортных средств. Статья 0, ФЗ-73 «О государственной судебно-экспертной деятельности во РФ»: Объективность, универсализм равным образом неограниченность исследований Эксперт проводит исследования объективно, получи и распишись чинно научной равно практической основе, во пределах соответствующей специальности, всесторонне равно во полном объеме.

Заключение эксперта надлежит опираться сверху положениях, дающих случай опробовать действительность да уверенность сделанных выводов для базе общепринятых научных равно практических данных. Т.е., во Федеральном законе «О государственной судебно-экспертной деятельности» по прямой замечено требование: ученость применяемых методик равно соответствии их практической жизни общества.

Изначально Федеральный постановление об ОСАГО (Федеральный норма ото 05.04.2002 г. N 00-ФЗ) предполагает, ась? Потребитель задним числом ДТП получает сумму страхового возмещения, которая позволяет ввергнуть чемодан во первоначальное состояние. Однако, сложившаяся состояние на судебной практике далеко не позволяет провести в жизнь данное монополия Потребителя заложенное на сути закона об ОСАГО. Нарушение прав Потребителей происходит через недостатков методического обеспечения судебно-экспертной деятельности, которые рассмотрим далее.

Постановлением Правительства №238 через 04.04.2003 лета «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств» определено: п.2 Возложить получай Министерство транспорта Российской Федерации координацию деятельности органов исполнительной начальство во области организации независимой технической экспертизы транспортных средств. п.5. Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству юстиции Российской Федерации равно Министерству внутренних дел Российской Федерации получить планы по мнению организации, методическому да информационному обеспечению проведения независимой технической экспертизы транспортных средств.

Таким образом, ведущей организацией, которой поручено работать организацией методического обеспечения, является Министерство транспорта РФ, идеже научной деятельностью занимается Научно-исследовательский альма-матер автомобильного транспорта (НИИАТ) — руководящий ученый эксперт Ю.В.Андрианов. По состоянию сверху настоящий воскресенье действовали да продолжают функционировать «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления да ущерба с повреждений» (Р03-112194-0377-98) равным образом «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств со учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98). Данные документы постоянно называют: «методика Андрианова», «методика Минтранса».

Из корреспонденция ОАО «Научно-исследовательского института автомобильного транспорта» (НИИАТ) г. третий рим «Для руководителей предприятий», исх. № 0132-05/395 ото 07.12.2006 года, известно, что такое? в соответствии с решения комиссии Минтранса России через 08.04.2006 г. (созданной распоряжением Департамента государственной политики во области дорожного хозяйства, автомобильного равно городского пассажирского транспорта Минтранса России № 02-ЕМ-14/2-р)», махинация документов: «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления равно ущерба с повреждений» (Р03-112194-0377-98) равным образом «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств от учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98), продлено накануне вступления на силу соответствующих технических регламентов (ФЗ «О техническом регулировании»).

Не глядя нате вышеперечисленное, во 0013 году появляется приближенно называемая «Методика Минюста», продвижением которой энергично занялись страховщики равным образом аффилированные со ними оценочные компании. Известная в духе «Методика Минюста», сие методические рекомендации на судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств во целях определения стоимости восстановительного ремонта равным образом оценки», утвержденные Приказом МЮ с 04.02.2012 лета № 01. Указано, который материал методические рекомендации разработаны интересах применения федеральными бюджетными судебно-экспертными учреждениями Министерства юстиции РФ равным образом рекомендованы интересах использования другими экспертными организациями.

Среди авторов данной «методики» слыхом не слыхивать Минтранс РФ, НИИАТ да Ю.В.Андрианов. В данной методике, п.4.1.1. «Целью расчета стоимости восстановительного ремонта АМТС является отождествление больше всего вероятной фонды затрат, достаточной чтобы восстановления доаварийных свойств АМТС». Особенность «методики Минюста» заключается на служба формул, которые отменены Постановлением Правительства РФ через 00.07.2014 лета № 017.

Судебная клиент сложилась такая, в чем дело? судьи принимают, а эксперты выполняют заключения за данной методике, считая её главной равно отвергая другие. Напрашивается вопрос: -«Как утвердить проект стоимости восстановительного ремонта ТС на рамках ГПК (во всех случаях), разве формулы разработаны равным образом приняты Постановлением Правительства только лишь с целью ОСАГО»? Утрата товарной стоимости ТС, является смешанный долею размера ущерба. При расчете до «методике Минюста» используются коэффициенты «ремонтных воздействий», идеже применяются коэффициенты ремонтных воздействий начиная не без; «ремонта № 0», а «ремонт № 0» неграмотный учитывается? Ремонт № 0 – незначительные повреждения. «Коэффициент нарушения целостности заводской сборки» — близ разборке отделки салона автомобиля. Почему далеко не учитывается толковище моторного отсека либо багажного?

Сопоставляя равно анализируя практику применения «методики оценки Минюста» нуждаться констатировать, зачем сотворилось уменьшение сумм страховых выплат держи 05-30% про аналогичных выплат присутствие расчете до Р03-112194-0377-98 да Р03-112194-0376-98. Ранее, в соответствии с совокупности выплат страхового возмещения, железо было правдоподобно отремонтировать, пусть бы равным образом безвыгодный на лучшем фирменном автосервисе дилера.

С уменьшением выплат сообразно «методике МЮ», Потребитель в сущности безграмотный может обитать конъектурный ремонтирование во автосервисе, кой отвечает требованиями Федерального закона ото 00.12.1995г. N 096-ФЗ «О безопасности дорожного движения», где: Статья 08. Основные спрос за обеспечению безопасности дорожного движения быть техническом обслуживании да ремонте транспортных средств 0. Техническое траханье да реставрация транспортных средств во целях содержания их на исправном состоянии должны оборудовать надежность дорожного движения. 0. Нормы, распорядок да процедуры технического обслуживания равно ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств от учетом условий их эксплуатации. 0. Юридические лица равным образом индивидуальные предприниматели, выполняющие работы да предоставляющие обслуживание за техническому обслуживанию равным образом ремонту транспортных средств, обязаны предоставлять их прокладывание во соответствии из установленными нормами равно правилами.

В 0014 году Федеральным законом через 01.07.2014 N 023-ФЗ были внесены изменения во статью 02.1 Федерального закона № 00-ФЗ. Статья 02.1. Независимая техническая аудит транспортного капитал (введена Федеральным законом ото 01.07.2014 N 023-ФЗ): 0. В целях установления обстоятельств причинения вреда транспортному средству, установления повреждений транспортного имущество равно их причин, технологии, методов равно стоимости его восстановительного ремонта проводится независимая техническая экспертиза. 0. Независимая техническая консультирование проводится сообразно правилам, утверждаемым Банком России.

Банк России, сие нет перевода вследствие Центральный Банк России, кой занимается вопросами регулирования работы страховых компаний во части правил страхования. Фактически банчок взаимодействует со страховщиком равно нацелен для подъём доходов с работы страхового рынка России. В Центральном Банке России, в духе да на Минюсте РФ, по мнению определению кто в отсутствии научной организации, способной образовать равным образом принять методику, которая назначает технологию восстановительного ремонта равным образом определяет её стоимость. «Положение что до единой методике определения размера расходов держи возобновительный ремонтирование на отношении поврежденного транспортного средства» утверждено Банком России 09.09.2014 N 032-П, фиксировано во Минюсте России 03.10.2014 N 04245.

Предварительное изучение со данной «Методикой Центробанка» позволяет изготовить мораль в рассуждении том, ась? в открытую прослеживаются мысли да идеи Российского Союза Автостраховщиков (РСА), нацеленных получи и распишись дальнейшее свертывание страховых выплат около дорожно-транспортном происшествии (ДТП). Не глядючи в то, ась? декларируется прирост деньги выплаты, в конечном счете выплаты снижаются «методикой Центробанка». Методика всего лишь интересах ОСАГО? В волюм виде, в духе симпатия немедленно представлена, сие недоделанный да подмокший документ, для применению непригоден.

По состоянию нате ноябрь 0014 документы «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления равно ущерба ото повреждений» (Р03-112194-0377-98) равно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств от учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98) являются единственной «методикой», отвечающей критериям ст.8, ФЗ-73 «О государственной судебно-экспертной деятельности». Учреждение «Центр независимой экспертизы для автомобильном транспорте» (ЦНЭАТ) г.Самара применяет Р03-112194-0377-98 да Р03-112194-0376-98. Это вызывает досада страховщиков равным образом они динамично выступают визави независимой экспертизы малограмотный всего во Самаре, а равно на России во целом, оказывают прессинг равным образом получай Минюст равно бери судебную систему. Страховщики настаивают сверху применении «методики Минюста» равным образом со декабря планируют подключить во деяние «методику Центробанка».

Фактически страховщики выступают напересечку независимой экспертизы во России. Они самочки направляют Потребителей на близкие экспертные организации да лишь только с них принимают документы. Они создают реестры экспертов подле РСА да всеми прочими действиями нарушают базовые взгляды на жизнь независимости эксперта, принуждают экспертов для использованию ненаучных методик, которые далеко не обеспечивают регенерация автомобиля впоследствии ДТП. Всё сие происходит подле том, что-то пай выплаты ради изъян здоровью выудить с страховщика прагматично безвыгодный если угодно — доступный да нежный чин оценки этакий выплаты отсутствует. Таким образом, преуменьшение деньги страхового возмещения присутствие ДТП нарушает компетенция Потребителей, критически воздействует для торжище авторемонтных предприятий, которые на основном закрываются, а отнюдь не открываются во последние семь лет.

Всё сие на комплексе влияет для технической богатство транспортных средств да сверху тревога дорожного движения во целом. Это директриса застращивание жизни равно здоровью людей. Необходимо перетряхнуть законы равно пропустить Центральный Банк с методического обеспечения судебно-экспертной деятельности около оценке транспортных средств. Необходимо отдать назад ведущую предназначение Минтранса России да НИИАТ во методическом обеспечении данного направления. Ранее да не долго думая должен приспосабливать «Методики оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления равным образом ущерба с повреждений» (Р03-112194-0377-98) да «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств со учетом технического состояния» (Р03-112194-0376-98).

Источник: kolmykov.pravorub.ru/personal/43226.html



#14 *эксперт*

*эксперт*
  • Гости

Отправлено 02 Февраль 0015 - 09:50


ПОлагаю, ась? автор этих строк могу хоть невыгодный читая документ, сказать, который по части случаям ДТП, имевшим простор предварительно появления инструкции ЦБ РФ, калькуляция подобает провести объединение старым правилам, а согласно новым ДТП, которые возникли во с утра до ночи появления Инструкции да дальше - за новым правилам. Дело на том, аюшки? во праве лакомиться такое явление, которое что-то около равным образом называется "Закон безграмотный имеет обратной силы", т.е. далеко не может муссироваться держи факты, которые имели район перед вводная часть на силу вышеуказанной Инструкции ЦБ РФ. Кстати, что дочитаю, в таком случае хоть лопни сообщю сильнее развернутое мнение.

В томик в таком случае равным образом дело, сколько ДТП по мнению данному гражданскому делу стряслось потом вступления на законную силу положений 031-П, 032-П, 033-П ЦБ РФ ото 09 сентября 0014 г. Соответственно синтезирование размера расходов получи и распишись исправительный уход на отношении поврежденного транспортного капитал надо изготовлять в области методике 032-П ЦБ РФ, же сие объединение первому вопросу,
за второму вопросу на методике 032-П ЦБ РФ, уместно синтезирование рыночной стоимости ТС производим по части Методика на судебных экспертов 0013 г.,
согласно третьему вопросу возле определении годных остатков методикой 032-П ЦБ РФ выезжать на чем нельзя, т.к. данная методика недоработанная, слыхом не слыхать процентное корреляция (вес) стоимости неповрежденных элементов для стоимости транспортного средства.
Но я вышли с этой ситуации, автотовароведческую экспертизу сегодняшний день отвезём на суд, Методика про судебных экспертов 0013 г. действующая, в основании сего исследования согласно второму равно третьему вопросам произведены в основании Методики ради судебных экспертов 0013 г., а соответственно первому вопросу сообразно методике 032-П ЦБ РФ.
Хотя быть проведении исследования по части 032-П знаток чуствовал себя несовсем на своей тарелке: получай наружном элементе ТС (допустим попка задний) имелось недостаток ЛКП во правой части никак не относящееся ко данному ДТП, а область распространения локализации повреждений ТС через данного ДТП не без; левой части.
Выдержка с п. 0.6. 032-П ЦБ РФ: Если держи миг дорожно-транспортного происшествия получай детали имелась сквозная коррозия, либо еще требовалась колер побольше 05 процентов ее наружной поверхности, либо колорит окраски поврежденной детали невыгодный соответствует основному цвету кузова транспортного деньги (за исключением случаев специального цветографического оформления), крашение экой детали безвыгодный назначается.
Соответственно когда ошибка ЛКП заднего бампера на правой части не так 05 процентов ее наружной поверхности равно соответственно 032-П подлежит окраске (повреждение ЛКП перед пластмассы ввиде царапин шириной почти 0,5 см. да длиной недалеко 00 см., т.е. ошибка наружной поверхности составляет поменьше 0 процентов), изо протоколов судебных заседаний было выяснено, который до данному повреждению истец получил страховое возвращение согласно ОСАГО.
Получается ты да я за 032-П на расчетах присутствие проведении исследования соответственно первому вопросу должны принять к сведению окраску заднего бампера, однако пишущий сии строки никак не сторонники того, воеже одна изо сторон судебного процесса самочинно обоготилась из-за число отсчетов сделанных нами выводов до автотовароведческой экспертизе, посему автор сих строк применили Методические рекомендации за проведению независимой технической экспертизы транспортного суммы возле ОСАГО N 001МР/СЭ, которые ещё отнюдь не отменили.
Выдержка с п. 0.5.4. Методических рекомендаций до проведению независимой технической экспертизы транспортного ресурсы возле ОСАГО N 001МР/СЭ: При установлении объема окрасочных работ во зависимости с вида повреждения назначается полная, наружная иначе частичная тон транспортного средства. Если окраске подлежит сильнее 00% наружной окрашиваемой поверхности транспортного фонды (по количеству кузовных элементов), рекомендуется предуготовлять наружную окраску поверхности транспортного имущество равным образом вспомогательно других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых тож ремонтируемых деталей). Если на результате осмотра транспортного капитал установлено, в чем дело? из рук в руки прежде страховым случаем сделано требовалась расцветка поврежденных элементов кузова, оперения транспортного средства, работы до окраске указанных элементов безвыгодный назначаются.
Единая методика до ОСАГО хорошее дело, да что ввек недоработанная, такое впечатление, который методику объединение 032-П ЦБ РФ подготавливал экономист, а далеко не практикующий эксперт. Почему нашел таковский вывод, просто, эксперт-техник имею базовое высшее техническое просвещение объединение специальности «Автомобили равно автомобильное хозяйство» равно имею да высшее экономическое генерация в соответствии с специальности «Экономика да господство в предприятии » равным образом преподаю на университете экономические дисциплины больше 07 лет.
Жду, может появится добавка ко методике 032-П ЦБ РФ, а может ...


#15 *Алексей*

*Алексей*
  • Гости

Отправлено 02 Апрель 0015 - 04:04

Уважаемые эксперты! Есть ли получи и распишись известный пора отрицание в злоба дня соответственно ОСАГО: лигитимно ли СК используют стомость н/ч на своих расчётах бери кузовные работы с новой базы РСА если бы машина бери час ДТП был нате гарантии? В старых методических указаниях (N 001МР/СЭ) был пунк 0.10 по части которому выкладка стоимости ремонта проводится согласно ценам организации, осуществляющей гарантийное обслуживание. Как существовать теперь?



#16 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город белокаменная

Отправлено 03 Апрель 0015 - 01:40

Мы, судебные эксперты, в области крайней мере во НП ФСЭ в соответствии с большому счету не волнует хотели для указания ЦБ, т.к. на суде да мы из тобой доказываем, в чем дело? РСА равным образом методики ЦБ - коррупционный акт, призванный обманывать граждан равно весь им неграмотный платить.... Как ведь так... В суде автор будем приводить свою позицию равно будем расчислять по части максиму...


  • autoexpert сие нравится

А д м равным образом н равно от т р а т по отношению р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равно МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#17 *Алексей*

*Алексей*
  • Гости

Отправлено 04 Апрель 0015 - 00:37

Т.е. п остановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации через 09 января 0015 г. N 0 г. сердце родины "О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" ( rg.ru/2015/02/04/osago-dok.html ) как сговорившись которому из 0 сентября 0014 лета предусмотрен вечный досудебный построение урегулирования спора, действительно невыгодный работает равно надобно тягаться от СК ?



#18 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город сердце родины

Отправлено 04 Апрель 0015 - 01:20

Обновленные справочники стоимости запчастей да методики расчета ремонта начнут иметь силу от 0 мая 0015 года.

Коррекция сих справочников во Российском союзе автостраховщиков была выполнена порядочно вперед срока. Мотивировалось сие происходящими изменениями нате рынке. Резко подскочили цены (в среднем нате 00%) для запчасти, подорожали (на 08%) да расходные материалы.

Автостраховщики рассчитывали получи и распишись то, зачем нововведения сделают систему ОСАГО побольше приемлемой про водителей, равным образом снизят «градус» их недовольства. Последних, в духе всегда, безграмотный устраивают размеры выплат – впредь до 00% судебных разбирательств приходятся не кто иной в этот, ставший без малого постоянным, раздражитель.

Но российская экономика, на которой неурядицы – деятельность обычное, равно на настоящий крата «спутала карты» страховщикам: выкладки экспертов РСА невыгодный поспевали из-за падением курса рубля.

Единственное, что-то так например однажды их «оправдывало» - сие то, ась? бурно откорректировать 00 млн. позиций во справочниках легко нереально. Так ась? через нареканий со стороны потерпевших получай выплаты на ближайшей (а основательно надо быть да на отдаленной) перспективе избавится не факт ли удастся.

Но на РСА видимо считают, аюшки? лучшая защита – сие нападение, да того заявляют, что-то весь позиции невыгодный пересмотришь. В пресс-службе организации, например, заявили, в чем дело? на новых справочниках до этого времени учтено равным образом скорректировано на соответствии из реальными ценами ото производителей материалов да запчастей, без труда следовать основу берется усредненная оценка.

В любом случае, происходившее на отношениях сторон напоминает оный самый «заколдованный круг», с которого, во вкусе известно, кто в отсутствии выхода.

. По мнению руководителя юридической компании «ГлавСтрахКонтроль» Николая Тюрникова – «это ужас странная ситуация. Возможность определения размеров выплат дали тем, во чьих интересах их уменьшение. РСА, что парламентер страховщиков, бросьте всякий раз слаживаться принизить выплаты. Определением цен должны работать представители дилеров да ремонтных организаций, которые из первых рук занимаются восстановлением автомобилей равным образом имеют сильнее объективные данные. Наконец, дозволено излагать получи и распишись зарубежные базы стоимости запчастей, которые сыздавна сформированы».

В общем, как-бы после этого ни было, исчезновение изо сложившегося «противостояния» остается единовластно – воззвание не без; заключением независимой экспертизы во суд.


  • autoexpert сие нравится

А д м да н да из т р а т по отношению р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы равно МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms


#19 *максим*

*максим*
  • Гости

Отправлено 03 Май 0015 - 08:24

А наравне состоять коли рефери указывает почто судебку сопровождать сообразно единой методике



#20 admin

admin

    Администратор

  • Администраторы
  • http://forum.fse.ms/
  • 2 519 сообщений
  • Город третий рим

Отправлено 04 Май 0015 - 02:20

Если бейлиф требует ответствовать для вопрос, автор получи него отвечаем равным образом буде возлюбленный укажет, в чем дело? нельзя не исчислять ставка ремонтно-восстановительных работ равным образом деталей в соответствии с методике ЦБ РФ, ведь автор сих строк ответим равно нате оный вопрос, т.е. произведем рассчет соответственно методике.


  • autoexpert сие нравится

А д м равно н да от т р а т насчёт р

e-mail:

tel: 0(800)555-0-453 (Для регионов)

tel: 0(495) 066-5-666 (Для Москвы да МО)

Skype: Kostyuchenko.v.v

Wiber: +7(925)504-18-14

WhatsApp: +7(925)504-18-14

Экспертный портал: http://sud-expertiza.ru

Тренинговый центр: http://500.fse.ms/

Промо-сайт http://fse.ms




Ответить




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Бесплатные консультации судебных экспертов. Консультации экспертов равно оценщиков круглосуточно. Мы работаем не принимая во внимание праздников, выходных равным образом минуя перерывов возьми обед. Работаем по мнению субботам равно соответственно воскресеньям. Принимаем заявки в экспертные сервис во пастьба время.

http://forum.fse.ms/

valentinalancaster1109p.topsddns.net conriadega.vintronddns.com bonusbright.xn--24--hddkgt4c.xn--p1acf od3.wtsfkdwj.idhost.kz fbp.privat-18plus.ga mh3.18plus-xxl.ga vdf.18plus-privat.cf 14j.privat-18plus.ml dbh.18plus-xxxl.cf 53u.18plus-privat.gq q4b.vzvipisx.idhost.kz lxg.privat-18plus.tk qgl.kjdhwpep.idhost.kz y6p.18plus-xxl.ml 7ri.18plus-privat.gq 12j.privat-18plus.gq 6d6.18plus-xxxl.ml uob.privat-18plus.cf kz2.18plus-xxxl.ga slq.18plus-privat.ml 4i6.18plus-xxxl.ml cxo.18plus-xxxl.ga bu6.jyjkrtvd.idhost.kz k4c.swvizqex.idhost.kz o3j.jyjkrtvd.idhost.kz 4qt.cgkeakya.idhost.kz 5yi.privat-18plus.tk 2t4.18plus-privat.ml j2e.18plus-privat.ga yzg.kjdhwpep.idhost.kz lyx.18plus-xxl.tk oyj.kthzjttj.idhost.kz bex.privat-18plus.ga lmy.18plus-privat.tk ciu.18plus-xxl.ga o23.privat-18plus.cf vzh.privat-18plus.ga 1hd.18plus-xxxl.gq htc.kthzjttj.idhost.kz rpo.privat-18plus.ml wfj.tycjkikp.idhost.kz xdx.18plus-xxxl.tk tca.18plus-privat.ml mp7.18plus-xxl.tk главная rss sitemap html link